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独山港与海盐港再获国际通行证杭州湾海域港口加剧货源腹地之争【资讯】

时间:2023-01-16 来源网站:龙泉市化工机械网

独山港与海盐港再获“国际通行证”杭州湾海域港口加剧货源腹地之争

日前,嘉兴港口岸扩大开放获得国务院批复同意,这是继乍浦港区之后,独山港区和海盐港区也获得国际通行证,意味着嘉兴港即将实现全港域对外开放。

根据批复,乍浦港口岸将更名为嘉兴港口岸,全港新增开放岸线34.2公里,其中独山港区开放岸线15.2公里、共17个泊位,海盐港区开放岸线19公里、共8个泊位。

告别临时对外开放

此前由于独山港区口岸未获开放,企业一直采取申请临时对外开放的权宜之计。临时开放期限为6个月,每次需要提前3个月申请,这样一年中有半年时间企业是在为临时对外开放而奔波忙碌。嘉兴市口岸管理办公室口岸管理处处长吴志华说,为此,去年6月,嘉兴正式向省政府申请独山港区和海盐港区的开放,9月底省政府正式上报国务院。

放大前海后河优势

嘉兴港具有前海后河的区位条件,直通钱塘江,背靠浙北高等级内河航道,与京杭大运河以及太湖、长江水系贯通,直接腹地杭、嘉、湖地区外向型经济发达,资源及市场两头在外,具有发展海河联运的先天优势。

独山港是嘉兴海河联运规划港区,过去因为独山港未对外开放,许多集装箱只能走乍浦港。根据相关测算,每年浙北地区有200万标箱的集装箱通过陆路运往上海洋山港,一旦这些集装箱运输通过独山港实行陆改水,将给嘉兴港带来巨大的业务量。

为此,2014年,嘉兴出台《海河联运发展三年行动计划(年)》,三年内,嘉兴市计划实施海河联运项目139个,总投资559.75亿元。到2016年,将实现海河联运主干航道全部达到四级及以上航道标准,基本形成海河联运联框架结构;嘉兴港年货物吞吐量达到8000万吨、集装箱吞吐量达到135万标箱,海河联运中转量达到1500万吨。

预计到2020年,嘉兴港年货物吞吐量将达到1.2亿吨,集装箱吞吐量突破300万标箱,嘉兴内河港年货物吞吐量达1.2亿吨,集装箱吞吐量突破50万标箱。

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